Railjety Českých drah, které cestující znají z linek z Prahy do Vídně, Bratislavy a Budapešti, čeká v následujících měsících pravidelný servis vyššího stupně. Od poslední velké vyvazovací opravy najela každá z těchto netrakčních jednotek zhruba 1,2 milionu kilometrů, což je, jako by tisíckrát ujela trasu z Prahy do Budapešti a zpět. Oblíbené vlaky projdou ve vídeňských dílnách předepsanou obnovou, aby i v dalších letech byly v dobré kondici.
První railjet už prošel obnovou, nyní je v dílnách druhý a ostatní do nich zamíří během roku 2027. Čeká je již druhá obnova stupně R3 za celou dobu ve službách ČD. Jedná se prakticky o nejvyšší stupeň údržby, při níž dochází k výměně a kompletní revizi celých konstrukčních celků. O servis jednotek se postarají dílny ÖBB Technische Services ve vídeňské čtvrti Simmering, kde se udržují i rakouské railjety.
„Railjety jsou u našich cestujících mimořádně oblíbené a v provozu jsou velmi intenzivně využívané. Každá jednotka denně ujede v průměru přes tisíc kilometrů, a to na spojích Metropolitan z Prahy přes Brno a Bratislavu do Budapešti, dle potřeby na vybraných spojích Vindobona z Prahy do Vídně, ale také na přímém vnitrostátním spoji Ostravan z Bohumína, Ostravy a Olomouce přes Prahu a Plzeň do Mariánských a Františkových Lázní a zpět,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generální ředitelky ČD pro osobní dopravu.
V rámci údržby provedou technici kromě předepsaných prohlídek a výměn dílů například i opravy laku a interiérů vozů. Přetěsní také napojení aerodynamického čela na skříň vozu. Obě části jsou spojeny speciální technologií lepení.
Railjetem nejrychleji do Rakouska, Prahy i Brna
České dráhy původně pořídily railjety pro linku Praha – Vídeň – Graz, provozovanou společně s Rakouskými spolkovými drahami (ÖBB). Od letošního jízdního řádu se přesunuly zejména na spoje mezi Prahou, Bratislavou a Budapeští a směrem do Vídně jsou dnes nasazované jen na několika málo spojích. Railjety zastavují v nejvytíženějších stanicích, a nabízejí tak nejrychlejší spojení mezi Prahou a Brnem a dále na Slovensko, do Maďarska a Rakouska. Jedna jednotka zvládne za den otočit trasu Praha – Budapešť – Praha, tedy ujede zhruba 1200 kilometrů.
Rodina „Jetů“ zvýšila komfort v dálkové dopravě
Railjety tvoří spolu s ComfortJety a InterJety rodinu moderních vlaků „Jet“ Českých drah. Všechny mají stejné konstrukční prvky a cestujícím nabízejí stejný vysoký cestovní komfort. Railjety Českých drah mají v tuto chvíli dohromady najeto přes 32 milionů kilometrů, což pro představu odpovídá více než 40 000 poutím z Prahy do Santiaga de Compostela po nejznámější Francouzské cestě.
Jednotky Comfortjet jsou ideální volbou pro cesty do zahraničí. České dráhy je společně s německými železnicemi DB a dánskými DSB nasazují na lince Berliner z Prahy přes Berlín do přístavního města Hamburk a do dánské metropole Kodaně. Na jižní větvi je ČD nasazují společně s rakouskými ÖBB na spojích Vindobona z Prahy přes Vídeň do Grazu, Klagenfurtu a Villachu. Cestující vozí také na spojích Hungaria, které propojují Budapešť, Bratislavu a Prahu s Drážďany, Berlínem, Hamburkem a Kielem. Provoz těchto vlaků zajišťují ČD společně se slovenskou ZSSK, maďarskými železnicemi MÁV a německými DB.
Jednotky InterJet nasazují České dráhy na dvou linkách spojujících Prahu s Chebem, a to přes Plzeň a přes Ústí nad Labem. Západními expresy mohou cestující vyrazit za pivem a kulturou do Plzně nebo za odpočinkem do Mariánských Lázní. Linka Krušnohor umožnuje rychlé spojení Prahy s Ústím nad Labem i dalšími významnými městy v Podkrušnohoří (Most, Chomutov nebo Karlovy Vary).
Ve všech „Jetech“ si cestující mohou vybrat mezi 1. a 2. třídou a rezervovat si místo k sezení. Samozřejmostí je klimatizace, Wi-Fi i zásuvky. Nejmenší cestovatele potěší dětské kino s pohádkami. Vlaky mají bezbariérový přístup a jsou uzpůsobené pro cestující na vozíku, dost místa v nich najdou rodiče s kočárky.
Autor: Oddělení komunikace ČD
Datum vydání:
